Suomen Rautatiematkustajat ry Finska spårtrafikspassagerare rf




	Pääsivu Lisää kilpailua myös junaliikenteeseen Kilpailun vapauttaminen lisäisi junamatkustamista Karjaa-Lohja-Hyvinkää jälleen henkilöliikenteen rautatieksi Junapalvelujen säilyttämiseksi on keinoja Radat pitäisi mitoittaa halutun liikenteen mukaan Omaa voimaa uikuttaa, virkamiestarmoa kyykyttää Sinisten vaunujen romutus ja rautatiekilpailu Mietteitä Haapajärven lättähattureissulta Kilpailutustuskaa Tsaarinaikainen hallinto Britanniasta on opiksi Ministeri Vehviläisen voima vaikuttaa ja tahto toteuttaa? Tilastotkin todistavat junien myöhästelyn Henkilöjuna Joensuuhun Rautateiden ongelma ydin on VR:n monopoliasema Kaukojunia voisi käyttää lähiliikenteen tarpeisiin Yöjunaselvitys haisee Vr-yhtymän yksinoikeus harkintaan Olisiko henkilöliikenne sittenkin mahdollista? Eduskuntavaalit ja yöjunat Sinisten vaunujen romutus arveluttavaa Junalla Helsinkiin - yöjunalla olisi tarve Lähijunia Ouluun vaikka heti On jo aika vapautua VR:n kahleista Taitaa olla yöjunakapinan aika Yöjunat ja yhdenvertaisuus Sisämaan yöjunayhteydet ja liikenneministeriön uskottavuus Vr Oy ja julkinen palvelu Sisämaan yöjunayhteydet palautettava Ministeri Vehviläinen valitsi puolensa Kemijärven yöjunasekoilu Kysymys on palveluasenteesta Junapysäkkien lakkauttaminen järjettömästi perusteltu Uudenkaupungin junakeskustelu ajautunut sivuraiteelle Yöjuna Koillismaalle? VR:n liikennemonopoli harkintaan Rataverkko demokratian aikaan Kritiikkiä faktapohjalta. kiitos! Taavetin juna-aktivistit Kemijärven tiellä Kuluista perillä vain harvat Pikajunalla vanhaa rataa Miksi juna ei kulje Pieksämäelle? Siniselle vaunukalustolle löytyy käyttöä Yöjunalla Vuokattiin Hallitus Linkkejä		AJATUKSIAMME RAIDELIIKENTEESTÄ Diktaattorin valtakunnalliset ja alueelliset junaliikenneukaasit Kerava-Nikkilä -henkilöjunayhteydestä Sivurata plus kaksi: Haapamäen kolmiosta Saarijärvelle Sivurata plus: Haapamäen kolmiosta kumpuavaa aikataulu- ym. harjoitusta Junalla Pietarista Vuonislahteen Imatran kautta Lisämietteitä Oulu - Joensuu -henkilöjunayhteydestä 24.11.2016 - Katse kohti Haaparantaa Mietteitä Oulu - Joensuu -henkilöjunayhteydestä 19.7.2016 Joensuu - Kuopio -henkilöjunan aikatauluesitys 20.1. / 24.1.2016 Oulu - Joensuu -henkilöjunan aikatauluesitys 13.11. / 10.12.2015 / 31.1.2016 ************* VR:n TALO KAIPAA ISÄNTÄÄ** Kuva: Rautatiematkustajat ry Paavo Ikonen (Karjalainen, 3.10.) kantoi huolta Itä-Suomen kehnoista junavuoroista ja erityisesti puuttuvasta yhteydestä Joensuun ja Oulun välillä. Mielekäs henkilöliikenne mahdollistui, kun väli Porokylä – Vuokatti äskettäin saatiin peruskorjattua. Alkuvuodesta kuitenkin kerrottiin valtion virkakoneiston aikeista alentaa radan nopeus likimain peruskorjausta edeltävään 50:een kilometriin tunnissa puuttuvan kulunvalvonnan takia (Karjalainen, 4.1. Kilpailukyky katkolla). Jos nyt sallittua 80 kilometrin tuntinopeutta ei alennettaisi, Joensuu – Oulu –junayhteys veisi viisi tuntia eli jopa kaksi tuntia vähemmän kuin linja-auto. Lisäksi suuremmat nopeudet mahdollistava kulunvalvonta maksaisi murto-osan perusparannuksen hinnasta ja hyödyttäisi myös tavaraliikennettä. Joka tapauksessa matka-ajallisesti järkevä junayhteys Suomen mittakaavassa kahden suuren kaupungin välille olisi luotavissa heti. Rataosan Kontiomäki – Oulu matkustajamäärät (esimerkiksi 135.000 vuonna 2011) ovat aivan eri luokkaa kuin paikallaan polkevat Nurmeksen lukemat (20.000 matkustajaa vuosittain vuosina 2009 – 2011). Muutkin kuin ruudinkeksijät havainnevat, että väli Kontiomäki – Oulu on osa mielekästä reittikokonaisuutta Kajaaniin ja edelleen etelään toisin kuin Joensuun ja Nurmeksen välinen ”umpilisäke”. Jos ostoliikennejunavuoroja järjesteltäisiin uusiksi Ouluun asti, matkustajaluvut pompahtanevat Joensuussakin kuusinumeroisiksi. Vähempikin toisaalta varmasti parantaisi junavuorojen taloutta. Edes sen vertaa ei ole kuitenkaan edistystä tapahtunut, että Nurmeksen junat virallisesti tulisivat vilkkaaseen Porokylään asti. Juna tosin tekee reissun aika ajoin henkilökunnan käydessä syömässä läheisellä huoltamolla. Joensuuhun toivotaan jälleen junayhteyttä Petroskoista (parisenkymmentä vuotta on näitäkin toiveita elätelty). Edelleen, toisin kuin Karjalainen pääkirjoituksessaan 18.9. päätteli, käytäntö ei osoittanut täkäläisiä yöjunayhteyksiä tarpeettomiksi. ”Kuolinsyynä” oli lähinnä auktoriteettiusko VR:ää kohtaan, jonka ei osakeyhtiönä enää edes pitäisi olla auktoriteetin asemassa. Kaksi tuoreinta liikenneministeriä (Kyllönen ja Vehviläinen) ovat täkäläisittäin olleet ”omia”, mutta kaivattuja junayhteyksiä vaan ei ole aikaansaatu. Niinhän se on, että talo (virkamiehet hallinnossaan) elää tavallaan ja vieras (kulloinenkin ministeri) käypi ajallaan. Talo kaipaisi isäntäväkeä. Kalevi Kämäräinen puheenjohtaja Suomen Rautatiematkustajat ry Karjalainen 6.10.2012